沈白高铁曲线半径设计不符合标准，导致运行限速！

沈白高速铁路由沈阳北站至长白山站，全长430.1千米，设计速度350千米/小时。

沈白高铁沈阳北站至长白山站最短运行时间为1小时53分钟，根据路程÷时间算出平均速度为228km/h，与350km/h的设计速度相差较大。长距离以350km/h运行的列车一般平均速度≥300km/h，如京广高铁、京沪高铁的标杆列车，例如京沪高铁北京南站-南京南站区间：

长度1018km，最短运行时间为3小时13分，平均速度316km/h。

长距离以时速300km/h运行的线路一般平均速度≥250km/h，例如京哈高铁京沈段提速前，北京朝阳站至沈阳北站697km，最短运行时间2小时44分钟，平均速度255km/h。

但沈白高铁设计时速同样为350公里，最快列车的平均速度只有228km/h，速度慢的原因之一是部分路段设计曲线半径不符合标准，导致运行限速。

《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）规定：设计速度350km/h的高速铁路困难地段最小曲线半径不应小于5500m。

沈白高铁通化站东侧弯道曲线半径约为2400m，列车只能以低于200km/h的速度通过。

抚顺站东侧虽然大体看是半短轴长度为7.8km的椭圆，

但是将卫星地图放大后会看到，这段是由弯道、直道交替组成，最小曲线半径约为2600m，列车同样只能以约200km/h的速度通过。

沈白高铁设计参数中注明沈阳枢纽限速80-250千米/小时，上述路段不属于沈阳枢纽，设计速度应全部为350km/h。下面将分析沈阳枢纽限速。

沈白高铁沈阳北站东侧9-15km处有多个曲线半径约为1600米的弯道（如下图），列车最快只能以160km/h通过。

图中白色曲线为沈白高铁

沈阳北站东侧4km处，沈阳大东区图书馆旁边，曲线半径约为500米（如下图），列车只能以60-80km/h的速度通过，这意味着列车从沈阳北站出站4分钟后速度依然不能达到80km/h，出站10分钟后速度只有160km/h

以上多处限速导致标称设计速度350km/h的沈白高铁，最快的列车平均速度只有228km/h，远低于国内其它高铁干线。希望以后的新建高铁能够全线按照设计速度建设。