好饭不怕晚，渝厦通道最后一块拼图——长赣高铁，将在本月底开工

渝厦通道

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渝厦高铁通道，顾名思义，从重庆到厦门的高速铁路客运专线，全程超过1500km，属于国家“八纵八横”战略规划之一，是我国新增的一条从西南地区直到东南沿海的高铁大动脉。

目前，渝厦高铁通道，重庆到长沙之间已经建成通车，赣州到厦门之间也已经建成通车，就差中间这最后一块拼图——长沙到赣州——长赣高铁，还没有贯通。

来自中国铁路最新的好消息，让湖南和江西人民碎碎念了七八年之久的长赣高铁，将在本月月底（7-30）正式开工！

今天，小编就借长赣高铁即将全面动工的契机，带您分析一下湖南到江西的第二条高铁通道——长赣高铁的前世今生。

一，长赣高铁提出修建为什么拖了十年

长赣高铁这个概念，最早的提出规划是在2015年，已经过去十年，可以说起了个大早，赶了个晚集。

2015年初，湖南和江西两省共同完成了长赣高铁项目的提出和备忘录。

2017年第四季度，长赣高铁被国家发改委插队补进了当时的《铁路“十三五”发展规划》。

长赣高铁的项目，正当一切顺利行进的时候，后面却开始卡壳了。

2018年到2023年，长赣高铁开始被可研评审和线路选择，不断博弈和争论。

长赣高铁，开工一拖再拖，一推再推，除了那些年有疫情和资金的因素，还有线路上的三大原因:

从长沙西站到湘赣边界这一段，有两条路径可供选择，一条是走北边的浏阳，另一条是走南边的株洲。

二者选其一，最后的结果是长沙更支持浏阳，长赣高铁选择了北线。

从萍乡北站到赣州西站这一段，也是有两条路径可供选择，一条是偏东边一点走吉安，一条是偏西边一点走井冈山。

二者选其一，最后的结果是南昌更支持走井冈山，长赣高铁在赣西这一段选择了井冈山的西线。

除了线路之争，长赣高铁还在湖南省会长沙遇到了拆迁和环评问题。

这里主要涉及的是长沙西站到黄花机场这一段，长赣高铁这一段自西向东穿越湘江和江边的拆迁，环评报告一直不过关，三改起稿。

修建长赣高铁，长沙市内的拆迁环评，从2023一直批复到2025，才勉强通过。

就这样，长赣高铁沿线七个长沙的居民，足足等了十年——从2015年等到了2025年。

最新消息，今年的7月30号长赣高铁终于要正式开工，规划工期5年，2030年7月底建成通车。

二，长赣高铁的线路设计细节

长赣高铁，顾名思义，长沙市到赣州市高速铁路客运专线。

长赣高铁，是国家高铁大动脉渝厦通道的中间部分，从长沙先向东在向南，依次穿越浏阳、萍乡、芦溪、吉安（部分）、井冈山、遂川，终到赣州。

长赣高铁，设计时速350km/h，新建轨道430km，其中湖南境内132km，江西境内298km，合计投资金额超过830亿元，由湖南、江西和国铁集团共同筹集资金。

长赣高铁，全程设高铁站12座，分别是:

1，长沙西站——12台22线

2，黄花机场站——2台6线

3，浏阳站——2台6站

4，上栗站——2台4线

5，萍乡北站——6台14线

6，芦溪南站——2台4线

7，莲花东站——2台4线

8，永新南站——2台4线

9，井冈山东站——3台7线

10，遂川站——2台4线

11，赣州北站——2台6线

12，赣州西站——5台11线

三，长赣高铁的特殊意义

众所周知，长沙高铁被人骂的最多的地方就是长沙西站的断头路问题。

2023年常益长高铁修完之后，终到长沙西站，并不能连通长沙南站，既不能北上武汉，也不能南下广州，从此以后长沙西站一直被称断头路。

长赣高铁，对于长沙有着特殊的意义，就是彻底解决长沙西站的轨道连接。

其一，长沙西站轨道直达黄花机场站，长沙西边和长沙东边轨道实现接轨。

长赣高铁修通后，湖南西边的几个地级市益阳、常德、张家界均可借用此路，从长沙西站直达黄花国际机场，不用再进长沙市区。

其二，长赣高铁还有配建，黄花机场站到长沙南站的高铁联络线。

虽然这条路线设计比较曲折，但也算间接实现了长沙西站和长沙南站两大高铁站的互联互通，把常益长高铁引入了京广通道和沪昆通道，彻底救活了长沙西站。

目前，长沙去往深圳，用的是武广高铁的轨道，这条线路非常火热，一到节假日一篇难求。

长赣高铁的修建，将为湖南去往珠三角地区，提供第二高铁通道的路线，见上图。

长沙到赣州走长赣高铁——马上开工，

赣州到深圳走赣深高铁——已经建成

深圳到香港走港深城际——已经建成。

长赣高铁建成通车后，从湖南西部各长沙南下广东的居民，再也不用在长沙下车换乘，可以借助第二条高铁通道，直达深圳、香港等目的地。

如果说长赣高铁，给了湖南南下广东的旅客第二条通道，

那么长赣高铁的修建，则为湖南和川渝地区的人民，提供了去往江西省和福建省的最快选择。

把西南地区和东南地区，修一条高铁直达，这才是组建渝厦通道——新修长赣高铁的最初的本意，见下图。

渝厦通道示意图:

1，重庆——黔江，新建渝黔高铁，已经通车

2，黔江——常德，借用黔张常铁路，已经通车

3，常德——长沙，新建常益长高铁，已经通车

4，长沙——赣州，新建长赣高铁，今年7-30开工

5，赣州——厦门，借用赣龙厦铁路，已经通车

长赣高铁是其中的最后一块拼图，这条大通道整个终极的目标是:

“成都——重庆——张家界——长沙——赣州——龙岩——厦门”

渝厦通道，是国家第一条从大西南到大东南可以战略直达的高铁线路。

这条高铁通道新路线，成都重庆之间还差一条成渝中线高铁，长沙赣州之间还差一条长赣高铁。

这两条高铁都建成之后，成都将在8小时左右直达厦门，重庆到厦门的最快时间将缩短至7小时。

下一章，小编将带您

分析“赣州到厦门”复线——新规划赣龙厦高铁的路线及进展（用于取得赣龙厦铁路）