重磅！上海交通路网要 “大变身”，全面升级后出行更便捷

近日，上海宝山区的军工路快速路主体结构已顺利完工，这标志着该项目正式进入关键施工期，为后续通车奠定了稳固基础，预计将进一步加速整体工程进度。同时，逸仙路高架的长逸路下匝道提前开通，有效减轻了区域交通拥堵，特别是在早晚高峰时段，显著提升了市民的出行便利性和道路通行效率。此外，S16蕰川高速和S5沪嘉高速的建设工程已正式启动，预计将进一步优化区域高速路网，连接周边交通节点，缩短通行时间。随着这些重点项目的稳步推进，宝山区交通网络将全面升级，为市民提供更高效便捷的出行服务，包括改善日常通勤和促进区域经济活力。

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“中环北扩”工程启动，
军工路快速路建设迈出首步

军工路快速路项目建设进度近期大幅提升，各项施工活动高效推进，预计将在今年底前完成全线通车。该项目与规划的长江西路快速路、沪太路快速路无缝衔接，共同打造一个完整的环形系统，总长度精确为7.3公里，主要穿越上海市宝山区和杨浦区的核心区域。

通车后，它将深度融入现有的“同济路高架—逸仙路高架—军工路高架—中环东段”路网，形成中心城东部一条高效、连续的南北向快速通道，并成为中环线以北的第二条主要快速干道，有效缓解区域交通拥堵。向北延伸，通过逸仙路—同济路高架可直达高铁上海宝山站枢纽；向南延伸，经由华夏高架快速抵达浦东国际机场，实现“大吴淞”与“大东方”两大区域的紧密连接，显著提升通勤效率和经济协作能力，为市民出行和物流运输提供极大便利。

02

宝山南大地区因S5沪嘉高速公路而获益

作为上海重要的交通基建项目，S5沪嘉高速功能提升工程旨在优化城市交通效率。该工程主线高架东起中环路，西至沪嘉高速-嘉闵高架联络线以西，服务关键交通枢纽区域。工程已于今年9月全面开工，工期约63个月（即五年有余）。建成后将显著提升通道通行能力，有效串联嘉定新城、南翔、普陀桃浦及宝山南大核心区等城市板块，大幅缩短南大智慧城至中心城区的车程，从而加强区域交通联动，优化整体出行效率。

03

宝山北部区域，
S16蕴川高速接入高速路网

在《上海市城市总体规划（2017—2035年）》框架内，S16蕰川高速被确立为关键的主干路网项目，致力于提升上海北部交通设施，助力城市可持续增长。该高速路段南端始于上海绕城高速（G1503），穿越宝山区多个战略节点，向北延伸至江苏边界，总长约17.6公里，采用双向六车道标准设计，以提高通行效率与安全水平。

建成后，它将显著推动宝山北部地区的经济繁荣和城市化步伐，优化居民日常出行便利。通过连接罗店城镇圈、宝山工业园区、宝钢产业社区等核心区域，项目优化路网布局，确保这些区域在半小时内无缝接入上海高速系统，大幅减少通勤耗时和物流开支。作为上海北部交通网络的关键补充，S16蕰川高速将与高铁上海宝山站、罗泾港紧密协同，构建以公路为主体、铁路和水运协同的多式联运枢纽，增强区域物流竞争力，并为长三角一体化战略提供有力支撑。

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逸仙路高架上的长逸路
下匝道提前开通通车

在宝山区淞南镇与高境镇交界处，新建的逸仙路高架长逸路下匝道工程，覆盖范围从淞良路北侧延伸至长逸路南侧，全长约1.5公里，设计为双向四车道，旨在解决区域交通瓶颈问题。主体工程已于2025年3月顺利完工，比原计划提前了整整三个月，这得益于高效的施工管理和优化资源配置，包括克服了地下管线迁移等复杂挑战。该项目投入使用后，将显著减轻殷高西路以南下匝道的交通负担，预计分流该路段约30%的车辆流量，均衡逸仙路高架与地面主线的通行压力，避免高峰时段拥堵。

同时，工程为高境、淞南区域开辟了一条南向北不受铁路干扰的快速通道，可绕开殷高西路瓶颈路段，有效缓解该路段的拥堵状况，提升居民出行效率20%以上。伴随高铁上海宝山站及相关路网建设的加速推进，该工程将与高铁枢纽无缝衔接，形成协同效应，增强区域交通网络的整体效率，预计2026年高铁站启用后将进一步放大这一优势。

此外，“十四五”期间，宝山区还完成了S7沪崇高速二期和G1503浦西接线段等项目的通车。S7二期全长15公里，连接市区与崇明岛；G1503浦西接线段强化了城市快速路网骨架。这些项目将与前述工程共同构建上海北部多层次、一体化的综合交通体系，支撑区域经济和人口流动。

未来，宝山区将从交通不便的旧貌中蜕变，整合高铁、轨道交通、高快速路及邮轮设施，形成四通八达的交通格局。具体包括规划中的轨道交通19号线延伸和邮轮母港升级，这些举措将打造现代化交通枢纽，促进上海北部全域互联互通。

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