上海地铁大爆发，未来10年重点线路一览！

大家最关心的地铁线路，又有了“大新闻”。

——上海未来10年轨交规划蓝图，已曝光！

据悉，就在7月2日，《上海市轨道交通线网规划(2025-2035年)》已正式获批。

截图自上海城市规划设计研究院官网

下面这张图，就是本次线网规划的大体结构示意图。（左为官方发布的原版示意图，右图为知名轨交博主@贵道蕉通绘制。）

左图源自上海城市规划设计研究院官网，右图源自贵道蕉通

今天我们就来一起看看，哪些区域将迎来交通升级？

这些线路如何走向，具体进展又是如何呢？

01

未来轨交框架：三环+射线+长三角连接

继内环4号线之后，上海将新增两条战略级环线——主城区环线26号线和市域组合环线，共同构建三层环线网络。

备注：以上进度信息均来源于网络公开发布人工整理，仅供示意，具体以官方公布信息为准。

1、三大环线构筑城市骨架

最内层的核心环线还是4号线，它将继续承担城市核心区的交通疏导功能，成为嘉定、青浦、松江、奉贤等新城快线的接入点。

中间层的主城区环线是26号线。

原为规划中的中环大环线，但其线路布局较早期方案有所调整，进一步向外环靠近。

2025年3月发布的《推进本市公共交通高质量发展的指导意见》中，已不再提"中环环线"，而是强调“主城区环线”概念。

信息来源：上海市交通委员会

根据《东方枢纽及周边地区专项规划（2025-2035）》显示，这条大环线将串联起大吴淞、大虹桥、大吴泾、大东方四大战略区。

示意图，仅供参考，线路走向以官方公示为准

未来将成为“上海中城”功能区的重要线路，建成后有望成为全国最长的地铁环线。

目前，26号线已纳入《美丽中城营造|上海中城地带城市设计国际方案征集》的重点研究对象。

最外层的市域环线则由机场联络线-曹奉线-新沪通线-宝嘉线-嘉闵线等多条线路组合，构成一个独特的“8”字形大环。

预计将虹桥枢纽、东方枢纽、宝山站、嘉定新城等郊区重要节点全部纳入其中。

其中机场联络线首通段已通车，全线通车预计2027年；嘉闵线也在建设之中，今年4月份上海申铁投资有限公司发布招标公告，提及嘉闵线计划通车时间是2028年12月31日；宝嘉线在2023年6月14日发布规划方案公开招标公告，启动前期研究。

此外，横跨浦东、宝山、嘉定三区的曹奉线/新沪通线成为焦点。

从最新流出的规划图来看，曹奉线/新沪通线以四团枢纽为起点，沿浦东铁路-新四平公路-大川公路等骨干道路延伸，最终在宝山站与宝嘉线贯通，形成“三位一体”的市域环线东北段。

2、新城快线拉近郊区距离

与此同时，针对嘉定、青浦、松江、奉贤和南汇五大新城，量身定制了多条放射状快线；

确保每个新城至少拥有一条高效连接中心城的轨交通道，从根本上改变郊区新城的交通区位条件。

其中，嘉定快线、松江快线、奉贤线、示范区线有望直接接入4号线，浦南线则重点服务南汇新城，彻底改变郊区与市中心的时空距离。

嘉定快线走向示意，仅供参考

值得注意的是，上海市轨道交通线网规划（2025-2035年）中还有一条新增线路——嘉松快线。

线路大致沿嘉松路而行，南起9号线，沿嘉松公路向北途经青浦，并止于嘉定，预留了未来通往太仓方向的规划接口；

先后经过外冈、安亭、华新、赵巷、松江大学城、松江新城等板块，与9条东西向地铁或者市域线实现换乘。

3、预留长三角一体化接口

远期来看，还预留多个长三角市域线网络接口，未来将实现与苏州、嘉兴、南通等周边城市的无缝衔接。

比如说，嘉闵线将衔接苏锡常城际，嘉青松金线将通往太仓方向，22号线将通往启东方向，示范区线将衔接水乡旅游线和西塘线直连嘉善、吴江……

更多预留接口，详见下方表格！

不难看出，上海正朝着长三角一体化交通枢纽的目标稳步迈进。

还有几条规划线路，或也将为部分板块带来“希望”。

如规划横沙支线，未来或将从22号线经长兴岛延伸至横沙岛；

而规划沿江都市快线，或将从沪崇线宝山罗泾-浏河方向引出，向北延伸至江苏太仓方向。

总而言之，轨交建设一步一步向外，从郊区新城，再到长三角，未来上海轨交网络非常庞大且值得期待。

02

理性看待规划，蓝图与现实的距离

当我们沉浸在这幅美好蓝图时，也需要保持一份理性。

首先必须明确的是，纳入线网规划并不等同于纳入四期建设规划。

仅仅意味着它拿到了"参赛资格"，离真正落地还有很长的路要走。

目前上海轨道交通三期建设尚未完全结束，四期规划尚未上报国家审批。

每条候选线路都需要经过严格的可行性研究、环评、报批等层层关卡，最终能否入选四期规划还是未知数。

其次，即便顺利入选，漫长的建设周期也是我们必须面对的现实。

按照正常流程，从规划到建成通车往往需要10-15年时间。

优先级较高的线路，真正通车也要到2030年后；而其他线路可能要等到2035年甚至更晚。

在这期间，线路的具体走向、站点设置甚至最终能否实施，都可能因资金、技术、人口变动等因素而调整。

对于购房者而言，这意味著需要更加理性地看待规划利好。

建议重点关注已开工或明确建设的线路，如19号线、示范区线、嘉闵线等，这些线路的确定性相对较高。

而对于尚未进入建设阶段的规划线路，则应该保持期待但不过度依赖。

写在最后：

纵观上海地铁发展史，从1993年1号线开通至今，30年间上海建成了全球最大的地铁网络。

这一次的2025-2035规划，无疑将再次刷新上限。

或许十年后再回头看，今天讨论的这些规划有的已经变成现实，有的还在建设中，也有的可能因为各种原因调整甚至搁置。

但无论如何，上海正在向着更便捷、更联通的方向稳步前进，这一点是确定无疑的。

那么，你最期待哪条线路呢？欢迎在评论区分享你的看法～

转自一房一万