上山人别笑下山神！飞度销量真相曝光：现款停产清库

上个月，一组本田飞度的销量数据在汽车圈吵开了。不少人借着这组数字，给这台在市场里统治了多年的小型车扣上过气、卖不动的帽子。

可扒开表象才知道，所谓销量低迷根本就是误读。有媒体爆料，现款飞度早进入停产清库阶段，产线要切换为后续产品腾地方，现在市面上卖的都是4S店的库存车，卖一台少一台。车都没了，自然销量也就暂时没了。

还有人说，现在的A0级市场，早是纯电小车的天下了。入门纯电车一个月轻松卖几万台，靠着充电便宜、智能配置多、短途开着方便，而飞度早该淘汰了。可这话没考虑到，大家的需求本来就不一样。

电车有电车的好，燃油车也有燃油车的不可替代。对那些没条件装充电桩、常要跑长途、又在乎长期耐用的人来说，飞度的不用慌续航、不用慌电车的电池磕碰和天价保险，养着便宜还是刚需。

飞度的1.5L 地球梦发动机，加两百块油就能跑小半月，冬天不用慌续航掉得快，也不用为了找充电桩绕远路。车身看着小，可本田 MM 空间是真给力，小身板装大东西轻轻松松。除了两百多块的小保养，基本不用往修理厂跑，配件在全国大小县城都能找着。就靠这份省心、省钱、靠谱，它成了好多人人生第一台车的首选。

更何况，一台车的价值不只是代步，它还装着一代人的青春、一家子的日常，所以很多人就算后来家里添了别的车，不少人也舍不得卖飞度，总说留着代步多方便。所以很多人终于理解“上山的人不要嘲笑下山的神”这句话了。更何况这“神”根本没下山，只是暂时在半山腰歇脚，等一场新的出发。

在好多车友心里，飞度还藏着一段热爱的回忆。尤其是上一代 GK5，凭着好底子的底盘和超强的改装空间，被喊成平民超跑，换套避震、升级个轮毂颜值立马上去了，再简单弄下进气，就能去赛道日跟朋友一起过瘾。就算到现在，二手市场的GK5还是抢手，不少玩家宁愿多花点钱，也要收一台车况好的素车。所以在别人眼里可能是“老咕噜棒子”，在真正的玩家手里就是宝贝，就是一份热爱。

从GK5到GR9，飞度的魅力从不止于销量，更在于它精准踩中了普通人对省心、耐用、高性价比的需求。当然，懂行的人都清楚，车型换代时的清库期，反而是性价比最高的时候。目前根据媒体报道，部分城市的4S店还有少量现车，终端优惠幅度也创下近些年的新高。而等库存彻底清空，再想以这个价格买第四代飞度，也就只能看二手车了。