盘一盘济南“半拉子”道路工程：一个立交修一半 7年后再修另一半

发布时间：2025-05-24 06:19 浏览量：2

济南东西距离极长，人口密集，就业岗位多集中在东部城区和老城区，职住不平衡现象突出，偏偏又缺少东西贯通主干道，曲曲折折道路多，丁字路口多，断头路、瓶颈路多，路网密度也不够大，地铁建设比较滞后，造成严重的交通拥堵。在济南，上下班堵车堵到怀疑人生是家常便饭。拥堵的另一大诱因，还在于济南总是出现“半拉子”道路工程，一条道路常常要分N期修，战线拉的太长，还曾出现过一个立交桥修一半、隔7年再修另一半的情况，修修停停又修修，一条路拾掇10年也弄不利索，交通拥堵自然就成为常态了。

一、二环南快速路龙鼎立交：“半拉子”立交时隔7年再补齐

二环南快速路的建设历经4年半。而二环南快速路龙鼎立交从破土动工到建成“完全体”，竟要历经10年之久！

2013年7月，二环南快速路开工。2015年12月6日，12公里的二环南快速路（G104立交至二环东搬倒井立交）建成通车，双向六车道。

2015年8月，二环南快速路东延开工。2017年12月27日，12.012公里的二环南快速路东延建成通车，双向八车道，西接二环南路高架桥，向东串联龙鼎大道、凤凰路后，上跨港九路连接京沪高速。

二环南快速路向东已经到头，向西还有延伸计划，仍需等待。

明眼人都发现了，2017年底通车的二环东快速路龙鼎大道立交是一个“半拉子”立交。只能连接北-西方向，北-东方向完全没修。也就是说车辆可以自西向东从二环南快速路下来去龙鼎大道（龙奥大厦），也可以从龙鼎大道上来快速路往西去老城区，但是从快速路东边来车无法在龙鼎大道这个口驶出，龙鼎大道来车也不能上快速路向东去，交通疏解作用直接减半。

立交为何只修一半？这个事有很多离奇传说，在此不表。

2017年底龙鼎立交示意

从2017年底到2024年10月，近7年过去了，龙鼎大道立交的另一半终于开工了。

项目建设内容包括增设龙鼎大道和二环南快速路北向东、东向北2条匝道总长1238.6米，龙鼎大道地面道路改造713米及新建人行地道53米。预计2025年9月底前建成通车。

龙鼎立交改造前与改造后效果图对比

十来个月就能建完的半边匝道，硬生生熬成了七年之痒，未免是太长了一些。媒体文章里也说了，是“东部城区与莱芜之间的交流”需求越来越大，呵呵哒，看看每天下午5点奔驰在旅游路上的大巴车队就明白是咋回事了。

龙鼎立交匝道工程示意图

二、北园高架路-工业北快速路：19年分成四段修

北园高架路-工业北快速路是济南主城区非常重要的东西向大动脉，是比较少见的东西贯通快速路。目前全长32.5 公里，连接起京沪高速与京台高速。现在天天车满为患，除了夜深人静，常态化处于堵车状态。

从2006年到2025年，19年间，可以说分成了四期来修，未来应该还有五期、六期……

北园-工业北快速路

第一期：2006年2月，北园大街改造启动，北园高架应运而生。从全福立交桥到匡山立交桥，全长11.5公里，双向六车道。2007年11月建成通车。此后北园高架要等9年后的2016年才迎来继续延伸，这9年济南在干啥？不知道。

第二期：2016年7月，工业北路快速路（也就是北园高架东延）开工。从全福立交到郭店立交连接东绕城高速，2017年10月建成通车，全长13.6公里。

第三期：2017年12月底，北园大街快速路西延工程开工，东起二环西路匡山立交，西至规划南北三号路，总长约5.6公里。2018年12月通车。

第四期：2023年5月，工业北快速路东延全线开工，从郭店立交一路向东接入大东环，到达大正路，全长12.5公里，双向八车道。建成后北园-工业北快速通道总长将达到44公里。然而，这个工程命途多舛，中间经历停工风波，建设进度非常慢，前期宣传2025年8月通车，现在肯定无法实现，估计2026年建成。

工业北快速路东延示意图

工业北快速路东延工程进展缓慢

未来的第五期：工业北快速路将继续东延，从大正路延伸到章丘主城区（胡山大街），全长20.5公里。据说采用地面+高架形式，且要穿越文物遗址，有一定难度。其实延伸到章丘的必要性非常高，因为章丘到济南市区的交通相对不便，虽然有2条高速，然而济青高速太靠北走刁镇，京沪高速太靠南走埠村，都远离章丘城区，所以把工业北快速路延伸章丘、构建一条济章快速通道非常有必要。