济南大南环终开工！58公里打通四环最后一环

58.3公里路程，219.5亿元投资，12座隧道与18座桥梁——济南都市圈环线最后一块拼图终于动起来了。近日发布的勘察设计招标公告显示，济南大南环项目即将结束多年等待，进入实质建设阶段。这条串联章丘、历城、南山、长清四区的高速通道，承载着济南272公里“四环”闭环的最后希望。

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济南的环线版图由五段高速共同绘制：济高高速、大东环、大西环、大北环及规划中的大南环。随着2020年大东环通车，2023年大西环投用，2024年大北环建成，唯独大南环因地质复杂长期“缺席”。从曹范枢纽起，经彩石、西营、柳埠、仲宫，终抵张夏枢纽的路线，需穿越南部山区密集的沟壑，桥隧比高达60%以上。其中10座长隧道与1座特长隧道，如同潜伏在地下的钢铁巨龙，构成整个济南“四环”建设中最大的技术挑战。

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“济南的地形像被拉长的飘带，南北窄、东西长。”一位交通规划研究者如此描述。受制于南山与黄河的天然屏障，济南长期呈现带状发展格局，环路建设始终面临“水土不服”的质疑。正因如此，当大南环路线公示时，南部山区居民的期待尤为热切——项目将首次用双向六车道的宽阔路面，直连章丘工业区与长清物流带，结束绕行国道的耗时历程。

最新动态显示，项目勘察设计招标已启动，42个月工期进入倒计时。若顺利推进，2030年前济南四环闭环将成现实。从护城河“一环”到绕城高速“三环”，再到都市圈272公里“四环”，这座城市的生长轨迹在公路网上清晰可辨。当大南环的推土机驶入西营街道，推平的不只是山丘，更是阻隔资源流动的无形壁垒。

一条环线能否重塑一座城？答案藏在飞驰的车轮下。大南环连接的不仅是地理空间，更是济南与淄博、泰安、聊城协同发展的未来图景。