新开工！武汉有望新增2条慢行过江通道！

3月底，武汉市发改委发布了《武汉市2025年市级重大项目清单》，包含科技创新及现代产业、基础设施、社会民生等几个大项，又分为战略性新兴产业、总部经济、对外交通、市级基础设施、教育、医疗卫生养老等十多个门类数百个重大项目。其中，多数项目为在建，部分为新开工，还有少量项目处于前期阶段。

在即将新开工和开展前期的基础设施项目中，很多项目都是公众关注度和期待值很高的项目，一起来看看。

1、多福路跨汉江桥（新开工）+崇仁路跨汉江桥工程（前期），汉江有望新增2条过江慢行通道

在2025年武汉市级重大项目清盘中，多福路跨汉江桥属于新开工之列，崇仁路跨汉江桥属于前期阶段。

慢行桥梁是指仅供行人和非机动车通行的桥梁。多年前，武汉就规划了慢行过汉江通道。今年初的《政府工作报告》提到了要开工建设汉江慢行桥。

规划多福路跨汉江桥、崇仁路跨汉江桥都连接硚口区与汉阳区。多福路跨汉江桥位于晴川桥与汉江桥之间，连接汉正街片和龟北片。崇仁路跨汉江桥位于月湖桥和江汉桥之间，连接崇仁路片与月湖片区。两座慢行桥串联汉江两岸生态景观，本身有望成为“网红打卡点”。

就交通功能来看，慢行桥通过引导更多人步行或骑行过桥，可能有效减缓两岸交通拥堵。不过，这两个地段一旦建设了慢行桥，建设其它桥梁的可能性就更渺小了，对于1.5环月湖桥、内环江汉桥的拥堵问题就不是好消息了。

汉江三环内已建成了7座桥梁，还有江汉八桥、江汉九桥、江汉十桥等3座桥梁规划在建。开车过汉江堵车堵到怀疑人生的主要是二环知音桥和1.5环月湖桥，古田桥、汉江湾桥交通压力并不大。过汉江桥梁看起来很多，但实际现状是二环内需要桥梁的地方桥梁太少，车流量不大的地方反复建桥。崇仁路、多福路更需要车行过江通道，但似乎两端并不具备连接线的条件，因此只能建设过江慢行通道了。

2、天河高铁站相关多个重大工程加速建设，规划天河高铁商务区能起飞了吗

沿江高铁（沪渝蓉高铁）是近几年武汉基建中的重大标志性工程，在武汉境内新增武汉天河站、长江新区站，两座高铁站落地，无疑将会极大推动所在区域的发展。

2025年市级重大项目清单中，沿江高铁天河站综合枢纽工程天河高铁站天河站站房扩建工程为新开工项目，天河高铁站配套轨道交通工程为前期项目，这两大工程上马，也带来了一系列关联项目的利好和猜想。

武汉天河站位于武汉市黄陂区天河机场东南侧。沪渝蓉高铁场设6台10线，车站东端设动车存车场1处，预留5台10线城际场及相应线路通道，站房面积约6万方。武汉天河高铁站与未来可与天河机场可实现空铁联运“一站式”值机，武汉天河站是武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽。

众所周知，汉口站位于武汉二环附近，乘坐十分便捷。但未来武汉天河站建成后，虽然是空铁联运，但距离市区非常远，如果大量列车从武汉天河站始发，乘坐就会相对不便，在武汉市区内通勤时间增加。

2024年之前，由民航总院联合武汉市规划研究院编制的《湖北省空铁联运示范枢纽综合交通规划》发布，规划显示，武汉天河站规划接入5条城市轨道交通，西侧布置13、17、20号线及捷运站点，东侧布置7号、20号线支线站点。

天河站空铁联运捷运线示意图：

天河高铁站效果图：

2024年市级重大前期项目计划显示，天河高铁站配套轨道交通工程包含7号线天河高铁站、20号线天河高铁站、17号线天河高铁站3座车站及部分临近区间土建工程，计划开工时间2025年6月，计划竣工时间2028年1月，总投资18亿元。

2024年11月，相关官网发布天河高铁站配套轨道交通工程的招标计划信息，计划于12月1日启动招标。

天河高铁站配套轨道交通工程从正式报建到启动招标，意味着该工程已经确认，不过需要注意的是，该工程报建并非意味着7号线、17号线、20号线这3条地铁站将开工，而是线路预埋，因为高铁站和地铁站是一体式规划，而高铁站先建，地铁线路后建，因此与高铁站相关的部分地铁工程要同步施工。类似于光谷广场工程也预留了9号线站点，但并不代表9号线什么时候会建设。

2025年2月，黄陂区自然资源和城乡建设局进行了关于《武汉天河站站城一体化区域控制性详细规划（新城组群C0104编制单元控制性详细规划导则编制和C030206、C040201、C040203管理单元控制性详细规划导则修改）》草案公示。这一区域即被称为天河高铁商务区。

此番规划方案涉及到沿江高铁武汉天河站，天河商务区等一系列大动作！从调整后的规控图可以看出，本次调规的区域内几乎都是商业、商务用地，核心地段几乎没有住宅用地，天河商务区名副其实！

除了四环线和庆云路之间有5块住宅用地之外，其他用地基本都是商务用地。在如今地产行情下，商业开发非常困难无法盈利，商改住盛行，如此大规模的商业新规划能否兑现，无疑让人打上一个问号。

3、武汉枢纽直通线规划年内开工，涉及白沙洲公铁大桥、新汉阳火车站等

据悉，2025年初的《工作报告》提出“加快武汉枢纽直通线、武威快速通道天子山大桥等项目建设”，白沙洲公铁大桥规划效果图曝光。

武汉枢纽直通线工程是武西高铁组成部分，白沙洲公铁大桥是武汉枢纽直通线项目的重要节点工程。新建白沙洲公铁大桥，既是武汉枢纽直通线工程的控制性工程，也是服务武汉城市过江交通的枢纽通道。白沙洲公铁大桥规划已久，终于迎来一点点实质性的进展。

与此同时，武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程取得建设项目用地预审与选址意见书。

建设规模及主要建设内容：拟建白沙洲公铁大桥位于现状白沙洲大桥南侧70米处，与三环线走向基本一致，为城市快速路，双向6车道，设计车速80千米/小时。本工程是与白沙洲公铁大桥正桥配套的接线工程，包括汉阳岸接线和武昌岸接线。汉阳岸接线西起江城大道梅子立交，东与白沙洲公铁大桥正桥西侧（汉阳江堤）相接，长约2.4千米，主要新增三环上下桥匝道、改造地面段辅道等。武昌岸接线西起白沙洲公铁大桥正桥东侧（武昌江堤），东至白沙洲大道青菱立交，长约2.8千米，主要新增三环上下桥匝道、改造地面段辅道等；将现状青菱立交改造为全互通立交。

武汉枢纽直通线规划起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，新建线路全长约80公里，项目计划建设工期5年。总投资约340亿元，是国家高铁“八纵八横”，沿江通道的重要组成部分。

武汉枢纽直通线与多条高铁线路互联互通，包含新汉阳站、白沙洲公铁两用长江大桥两个重要节点。

4、新港线二期将会开展前期工作，有动静胜于无消息，长江新区财政支持是关键

地铁新港线为武汉轨道交通第四期建设规划线路之一，在2018年底正式获批进入武汉第四轮地铁规划。但是直到2021年3月，新港线一期才启动建设招标，2022年初才开工建设。

毫无疑问，2018年获批的新港线项目，包含新港线二期，即阳逻段。但是，正式建设的只有新港线一期。在城市留言板中，新港线二期的建设受限于“工可研究”、“通航条件影响评价”等各种限制条件，多年来就是无法推进。新港线二期成了新洲区的“意难平”。而新港线二期所到之地目前已经不属于新洲区了，而是被长江新区托管，或许这也是新洲区此前不愿意出资建设的原因之一吧。

新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，是不包含阳逻段的，目前已建设了多年，官方目前没有发布明确的完工时间，有消息说是预计2026年底前建成。

2020年，武汉第四轮地铁规划调整线路发布，第四轮规划已审批的线路中，仅有新港线二期被“砍掉”，增加了6条线路，均为相应线路的延长线。

下图中除9号线之外均进入第四轮增补规划：

再之后，新港线西延线即10号线一期，以新港线的名义获批，成为第四期建设规划调整线路并开工建设。新港线不到“新港”被普遍吐槽。

新港线二期在新港线获批之前，就已更新到武汉城市一张图。“武汉阿松”很早就绘制了新港线二期走向及展示示意图。从规划一张图来看，新港线二期起于一期白玉山站（不含站点），止于桃桥湖站，共设站6座，依次为化工新区站、阳逻街站（区别于地铁阳逻线阳逻站）、柴泊湖站、柴泊大道站、施岗站和桃桥湖站。

关于新港线二期建设是采用高架还是地下，地铁集团曾有回复：根据工可方案，新港线下穿长江后，线路接入汽渡路，沿汽渡路向北走行，沿阳光大道向北至阳逻街道设阳逻街站，出站后线路沿阳光大道北行，至阳逻中心医院转向东进入规划道路设柴泊湖站，出站后线路沿规划路向东穿绕城高速后逐渐转为高架，后向北转入规划七架路，依次设置柴泊大道站、施岗站和桃桥湖站。

近期，城市留言板咨询2025年市级重大项目中新港线二期（前期）相关的问题，地铁集团回复：目前新港线阳逻段（桃桥湖-白玉山）处于前期研究阶段，我公司将积极配合相关部门综合考虑沿线社会经济发展、城镇开发建设、客流强度、工程条件以及项目所在行政区财力等因素（以上均属于前期研究工作），适时推进相关工作。

此次答复仍然非常官方，与前期回复差别不大。新港线二期开工建设的先决条件，多数短期内都无法改变，较为有利的条件是目前阳逻板块已归属长江新区，阳逻板块作为重点发展区域之一，有望得到长江新区的财政支持。

5、二七路至铁机路过长江通道（工农兵路-解放大道）开工，越江段仍未实质性开工

消息还显示，二七路过江通道是长江首例双层公路隧道，双层双向6车道，西起江岸区二七路与工农兵路交会处，沿二七路向东穿越长江，与武昌区铁机路相连，止于铁机路与友谊大道路口，主线全长约5.5公里。

项目效果图：

二七路过江通道对于江岸区、武昌杨园、洪山和平街、青山区等过江通行是极大利好，一直关注度很高。传了很多年，不过具体规划方案一直没有定论，也没有官方正式回复，曾经传闻采用公铁隧道等建设方式。此次官方消息，算是正式确认了二七路过江通道的建设方式。

二七路过江通道解放大道-沿江大道段位于二七滨江，与规划约475米摩天大楼周大福金融中心同步规划建设，比较复杂，建设多年已基本完工。近期启动的是工农兵路-解放大道段，仍不过江。二七路过江通道沿江大道-友谊大道段，真正过江部分何时启动仍然未知。

6、友谊大道南段改造工程（梅家山立交-武车路）再次列入，仍是前期

友谊大道是大武昌核心区域横向主干道之一。

友谊大道快速化改造工程全长17.5公里，分三段建设，中段（武车路-宏茂巷）、北段（三环线-宏茂巷）分别于2022年底、2023年底开通，但是南段（梅家山立交-武车路）迟迟没有开工。南段曾经纳入2024年市级重大项目清单，2025年又纳入，虽然都是前期，这次终于有所进展了吗？

友谊大道南段（梅家山立交-武车路）快速化改造工程途径沙湖立交、中山路螃蟹岬、小东门、大东门立交、中山路隧道等，该路段早晚高峰非常拥堵，快速化改造难度可能比中段、北段要大很多。

城市留言板上，有消息建议在白沙洲大道高架与友谊大道高架之间的中山路设置高架桥，这一工程建议涉及的就是友谊大道南段快速化改造工程。