沈阳地铁四期规划7条线路含8号线、4号线北延线，保留9号线北延线

沈阳地铁四期规划这个事，有不少沈阳人都挺关心。在今年的9月5号，总算有了回应。沈阳市城乡建设局专门回应了，说《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）》的方案已经编完，现在正忙着推进省内的初审工作。

四期的规划这次调整完，一共包含有7条线路。总长度差不多在180公里。在2023年的6月份，有一个第一次公示版本。对比今年的这次，有了不少变化。之前计划的K1、K2快线和2号线支线给取消了，不过8号线一期和9号线东延线反倒是新增了，对于4号线北延线也做了优化。这也贴合了当地老百姓的需求，就说8号线一期吧，可以覆盖到怒江北街那边的居民，那边住了大概有几十万人呢，省府示范区也可以得到9号线东延线，沈北航天航空城，也可以得到4号线北延线的直接延伸。

4号线北延线，4号线一期从正新路到创新路，2023年9月就开通了，现在坐它去沈阳北站、沈阳南站都直达，南北方向出门特别方便。最开始规划北延线的时候，是从望花街站往北修到四环路，全长13.8公里，设7个站。结果到2025年3月，规划又优化了，终点直接延长到沈北航天航空城，线路总长变成22.5公里，设11个站。新增的站点能覆盖虎石台大街边上的首开国风润城、坤博幸福城这些新建小区，还有辽宁省交通高等专科学校。这么一改，沈北新区和市中心联系得更紧密了，还能帮着沈北航天航空城发展产业，真是一举两得。

9号线北延线，这条线从2023年第一次公示环评开始，因为要经过一些敏感区域，一直有不少争议，但这次最新规划还是把它留下了。它从怒江公园站沿着西江街往北修到平罗新城，全长12.5公里，设9个站，能覆盖于洪区的中海城、美的城这些大社区。住在这一片的人至少有几十万，以前出门只能靠397路那几条公交线，挤得不行。后来规划部门调整了部分站点的位置，还整合了曹仲车辆段的资源，总算把这条线保住了，以后住在这的居民出门就能坐地铁，不用再跟公交挤来挤去了。

还有条新增的8号线一期，从西到大路到创新五路，全长32.9公里，设19个站，北段沿着怒江北街走，南段能到浑南新市府。怒江北街这片开发快20年了，阳光尚城、万科金域华府这些小区加起来有几十个，可以前离最近的地铁2号线黄河北大街站得有2公里远，出门特别不方便。等8号线修通了，不光能分流地面上的车，还能跟1号线、9号线换乘，以后从西北边去市中心、浑南那边，都能坐地铁直达，省老多事儿了。

沈阳今年的地铁还有两个好消息，一个是一号线一期西段，从李达站到李官站，在去年的12月开通了，还新增了14个站，有9个站，其中还是高架站，坐地铁也可以看到外面的风景。有不少人都称是“空中地铁”。这条线路对于中德产业园、宝马枢纽这些地方可以做到串联的作用。居住在铁西西部的人去上班做事情也不需要绕那么多远路了。

还有一个是9号线二期，从曹仲到金紫街，现在也在加快速度在建设，预计在2027年通车后，跟5号线一期相互配合，那么在湖南王家湾这边就好了，就拥有了双地铁。除了这些呢，现在已经开通了线路，也在不断的提升优化服务。就比如4号线高峰期很挤，然后现在呢，也对发车的时间了缩短到3分钟，就是想让大家上班不用等太久；沈阳北站的换乘通道里还加了导向屏，找路也更方便了。

其实从这次四期规划调整，就能看出沈阳发展地铁的思路：一方面是补短板，像8号线解决了西北边没地铁的问题，9号线北延线缓解了于洪区的交通难题；另一方面是强枢纽，4号线北延线让沈北新区跟市中心联系更紧密，9号线东延线能帮着沈抚示范区一起发展；还有就是促产城，5号线一期串起了铁西金谷、浑南王家湾这些产业新城，7号线一期能服务华晨宝马大东工厂，让产业和交通更好地结合起来。不过规划落地也不是一帆风顺的，现在国家发改委对地铁建设的要求更严了，人口、财政这些指标都得达标，有些线路可能还得再调整线位或者缩短长度；而且9号线东延线涉及到沈抚示范区，跨省协调也需要时间，沈北航天航空城的产业能不能快速发展起来，也会影响4号线北延线的实际作用，这些都是需要慢慢解决的问题。