打工人的首选超长续航SUV 风神L7低成本圆出行梦

易车原创 现在的大环境大家都清楚，都在勒紧裤腰带过日子，现在的打工人不仅要面对无薪无止尽的加班，甚至连周末都变成了妄想，但这都挡不住打工人想要出去玩的心，以低成本购入一台超长续航的SUV，不用花太多钱，就能游遍大江南北，感受全国各地的风景和美食，既省了钱，还能有超棒的旅游体验，真的太香了！

那么这样的车有吗？

还真有，那就是东风风神L7，2025款风神L7 PHEV版本目前厂商补贴优惠后的售价为8.99-12.49万元，意味着不到10万就能享受超长续航、超低能耗、超大空间和超多智能集一身的价值，这在市场上目前是独一份，就这个诚意，你还不心动吗？

之所以说东风风神L7很适合咱们“打工人”，那绝不是空口无凭。我来给大家列一组数字，证明它的确重新定义了“长续航+低能耗”的技术标杆，在今年的4月，权威机构中汽中心对东风风神L7 PHEV 205 Pro车型进行了全面的续航测试，其中纯电续航达到了354.5km（官方CLTC纯电续航205km），达成率高达172.9%，实测综合续航达到了2239.6km（官方综合续航1500km），达成率也同样高达149.3%，表现炸裂。而在此前，风神L7也在极端环境下完成2162.8公里无补能穿越中国最大无人区、零下20℃续航达成率107%等硬核挑战，做到“全程长续航不焦虑”。

打工人最需要的插混：马赫电混

对于打工人而言，我们需要低成本选择一款“超强、超省”且全路况适用的插混系统。

目前市面上10万元左右的插混SUV，基本上都是单挡插混或者增程，发动机也仅仅采用1.5L自然吸气，电池也基本上不大，纯电续航也就在100km出头的样子。但风神L7给你完全不一样的体验！

首先我们来聊聊它的“超强”！

风神L7采用的是1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，远超于同级1.5L插混发动机的70+kW左右的孱弱动力，那么也就意味着，即便是在电池没电的情况下，它依然有超强的动力输出，你完全不用担心买到的车有电一条龙，没电一条虫。

再就是100kW，260N·m的电机，虽然看着不大，但马赫电混的技术路线和其它不一样，它能把电机的输出和发动机的输出完美融合，做到265kW的系统综合功率和615N·m的综合扭矩，堪比燃油车3.0T的动力水平，零百加速6秒级，这换了谁不迷糊？

不仅如此，拥有马赫电混PHREV技术的混动专用发动机热效率高达45.18%，远远超出目前市面上普遍在42%左右的混动专用发动机热效率，能量利用率高，也就意味着更省油！而且风神L7经过高原地区的考验，在空气稀薄，发动机工作条件更为苛刻的条件下，风神L7的混动专用发动机也能够在低氧环境下依然保持高效的燃烧效率，为车辆提供稳定的动力输出，同时降低油耗。

我们再来看看它的“超省”！

风神L7实现长续航、超高续航达成率的核心就在它的马赫电混PHREV技术，它与目前市面上主流的增程和插混两大技术最大的区别就在于它集两家之所长，还解决了两家之短板，做到了全场景低能耗。

增程车发动机不参与驱动，相当于一个纯电车背着一个“充电宝”在跑，电跑没了发动机也不能参与驱动车轮，所以在亏电的时候性能下降明显，而且油耗高！

插混车发动机能参与驱动，但如果你仔细看各家插混车企的宣传，有个指标叫“电驱工况”，某车企的电驱工况宣称为95%，也就意味着，它的插混其实大部分情况都是在发电，在高速情况下还用发电模式，明显就会提升能耗。

但马赫电混PHREV架构则明显更有优势，它采用功率分流+多挡串并联架构，以简洁的结构巧妙地融合了多种新能源驱动模式的优势，可在增程、插混、发动机直驱、纯电等模式间灵活切换，对于汽车的动力系统而言，能耗最高的工况就是频繁起步、急加速和高速巡航，但在风神L7这，它都不叫事！

无论在电池有电还是没电的情况，风神L7在频繁起步的城市路况都会优先使用纯电驱动，这样能做到最省，即便是亏电状态下，也能通过功率分流技术高效发电，比其它插混系统能耗降低9%。

在城市快速路，风神L7在纯电模式下依然有高低挡，用低速挡提供大扭矩，用高速挡提速，电能消耗远比其它单挡电驱的插混系统低！

在高速路况，风神L7的4挡智能混动变速箱可助力其实现0-200km时速下发动机以最优工况直驱，换个简单的理解就是高速其它车就像不能换挡的自行车，能跑多快取决于你脚能蹬多快，但风神L7就有一个4挡的变速器，不用蹬地费力还能跑得快。这么一对比，你就知道风神L7有多强了吧！

而且风神L7上搭载了30.3kW·h的马赫电池，匹配97.5%高效利用率的电机，可以实现远超同级的205km纯电续航里程，且支持快充功能，仅需28分钟电池能从30%充至80%。这意味着在短时间内，车辆就可以补充大量的电量，大大减少了用户的等待时间。对于长途出行的用户来说，在服务区短暂休息的时间内，就可以为车辆补充足够的电量，继续行程。

风神L7的低能耗大大节省了用车成本。以一年行驶20000公里为例，如果使用传统燃油车，按照平均油耗8L/100km，油价7元/L计算，一年的燃油费用约为11200元。而风神L7在馈电状态下油耗低至3.8L/100km，按照相同的行驶里程和油价计算，一年的燃油费用约为5320元。如果充电环境良好，用户将其当作纯电车使用，一周只需充电一次，费用不到30元，一年的充电费用约为1600元左右，与燃油车相比，五年内可节省四五万元。

可以说，从羌塘无人区到河西走廊再到大东北极寒测试，风神L7凭借其出色的续航能力和低能耗表现，能够适应各种复杂的路况和场景。在高原地区，其混动系统可以应对低氧、低温等恶劣环境，确保车辆的动力和续航；在城市拥堵路况下，纯电模式可以实现零油耗出行，减少尾气排放和噪音污染。无论是上下班通勤、周末自驾游还是长途出行，风神L7都能轻松胜任。

风神L7凭借其超长续航、超低能耗、超强动力等优势，完美契合了当下“打工人”对于低成本、高性价比出行工具的需求。它不仅能在城市通勤中提供经济高效的出行方案，还能在周末和假期助力车主轻松开启一场说走就走的旅行，畅享全国各地的美景与美食。无论是面对复杂的路况还是极端的环境，风神L7都能凭借其卓越的技术实力和可靠的性能表现，为用户带来无忧的驾驶体验。对于那些渴望在忙碌生活中寻找自由与乐趣的打工人来说，东风风神L7，无疑就是不可多得的理想之选。