沈阳地铁4号线北延有新进展，大东区、沈北新区，可谓获益颇深

把这条线路放在城市地图上就能快速看出它给城市北部带来哪些影响，上个月发布的初步方案显示，4号线北延线全长大概22.5公里，线路从正新路出发向北延伸，到航空航天城附近结束，设计中有地下段和高架段两种形式，地下约10.5公里，地上高架约12公里，在沿途设置11座车站，这些都是最新出炉的线路图与行驶轨迹资料所包含的基本信息，本文分析时以此为基础展开论述，这个方案现在还只是初稿状态，后续也许会在细节方面做出改变。

把这种基础数据放到具体的地理位置上，就能看出来线路经过的几个点都很关键，沿线要穿过的望花北街、虎石台南大街和虎石台北大街都是重要的地方通道，而且望花北街跟虎石台南大街都在大东区，只有虎石台北大街属于沈北新区。而地铁最后抵达的地方是航空航天城周围，这已经是城市向北拓展的一个重点区域了。把这些节点放在一起思考一下就会发现，在这条线上公共资源配置到底会怎么分布的问题。

对大东区的直接影响就是通勤、商服带动。望花北街和虎石台南大街都在大东区交通主干线上，地铁来了之后，离大东汽车工业园区近的上班族出行会方便些，现在这些上班工人很多开车或者坐公交，接入地铁后早晚高峰出行压力小了，上下班往返公司住处时间成本也会降低。地铁站多了就能吸引更多商业设施落地，在这附近的服务业也多点需求，这种变化会给大东区本地人带来就业机会。

说到朱尔屯板块，现在的状况就是比较偏城乡结合部的地带，地面空场很多，没有开发的地方也多。地铁跑过来设站以后，这里有可能变成新的主场，毕竟有地铁存在的地方往往是大型企业选址的重要参考因素，如果未来有更多的企业进场，那么这个区域从“荒凉”的状态走向一个“活络”的社区是完全可能的事情。新楼盘一些，生活配套也会慢慢跟上来。

沈北新区会因这条线得到新的增长点。虎石台北大街沿线的居民能直接搭乘地铁，日常出行的便捷程度明显提升，虎石台板块和新城子板块的住户，可以更迅速地经由地铁接入城市中心区，对于已有的居民而言，这等于增添了一条稳固而快捷的通勤路径，就区域整体而言，地铁是除现有的2号线外又一条有效的轨道衔接，增强了沈北新区同市区之间的联系强度。

高校也会从中受益。中国医科大学在离线路大概3公里范围之内，学生可以乘坐几站公交到达地铁站点，上下课的时候会省去不少时间，做实习或者外出活动时也是一样，学生们出行的选择多了起来，学校周围那些卖东西和提供服务的地方就会做出相应的调整，增添更多跟学生日常生活有关的消费和服务类工作职位。

北四环附近的开发节奏大概会被加快，新城子到虎石台之间如今还有一些没被开发的空地，在地铁开通之后这些地方会变得很有价值。沿线上可能会出现很多大型住宅项目以及配套设施的建设，城市建成区往北扩张。新的住宅投入市场加上企业入驻以后，沈北新区的人口数量或许能够增多，更多的外地人会选择在这个区域安家落户，并且在这里生活工作形成一个新的城市节点。

从区域联动方面地铁可以让大东区和沈北新区的功能更加紧密起来，大东区的工业园区可以通过地铁来获取更广阔的劳动力来源以及商业服务上的支持。另外一方面就是沈北新区的居住生活资源因为交通便利而更能吸引人去那里定居，两个地方互相受益就会出现公交与商业资源相互补充的局面从而形成一定的协同发展态势。

公共交通层面的社会效益很容易看到：大家出门有更多选择，开私家车的次数可能就会少一点。早晚高峰的时候路面上堵的情况会稍微好一些，出行的时间也就变得能预估了。对于那些想出去玩但是又不想或者不能开车的人来说地铁就是一种更加靠谱的长距离出行方式，在公共资源分配上也能够更加公平合理，城市的整体运行效率自然就提高了。

经济层面的影响有好几个方面，地铁带来的人流会让沿线商业和办公功能集中起来，这样就吸引企业来落户。这会带动房地产市场，推动建筑、装修、物业管理和商贸等活动，新来的公司和项目也会带出不少岗位，缓解本地就业压力，时间久了还会促进配套服务发展成新的经济增长点。

从城市规划的角度，这条线路是城市向北延伸的思路。它是轨道交通的一个延伸工程，在原来的空间分布上改变了空间位置，使一些本来比较远的地方变成了可以到达的地方。建成后城市功能布局会更加合理化，城市的建成区面积也会扩大，这种扩展不仅仅是指住宅往北扩张，而是指公共服务、教育医疗等资源往北迁移，整个城市的格局就会发生变化。

注意，目前方案是“初步确定”，走向、站位和技术处理还会有变化。地下高架比例，站点位置的精确坐标，和周边道路公交的换乘设置等等，以后会根据征地、环评、工可再做修改。大家不要把现在的图纸当成最终版施工图，要以官方最后公告为准。

相信数据和地图也要有现实预期，地铁建设要花时间，建设过程会带来短暂的交通调整和施工影响，相关部门要做好施工期间的交通组织和居民出行保障工作。等它建好之后，长期的好处就会慢慢显现出来，从上下班路途缩短开始讲起一直到带动整个地区的发展最后让生活品质得到提升这串变化得过几年才能全部体现出来。

个人感觉是好的。看到一条新的轨道可以把北部的节点串起来，就能理解为什么老百姓和企业希望早点建好它了。希望自己能按照计划修建下去，并且之后的方案能在成本与环境之间尽可能快地落实下来。对于普通市民来说，地铁带给他们的不是出行方式的变化，而是在一段时间后能够看到的生活改变、城市功能改善。

4号线北延在长度、 走向和站点安排上，都显示出对大东区及沈北新区的覆盖能力，不论是短期通勤便捷还是长远看区域开发、就业增多与城市空间重塑，在这条线上都有明显推动作用。不过要让预期成为现实，还要在方案细化、工程建设以及后续配套方面持续发力才行，希望相关各方能在保障质量与公众利益的前提下，早日将此线路变为市民能用上的交通资源。