沈阳这个立体停车场，拆除了！

近日，沈阳大东区小北关街高架桥下，一组组银白色的钢结构建筑在工程机械的轰鸣声中逐渐解体。这个曾被视为标杆的机械式立体停车场，在投入运营不足三年后黯然退场，其短命命运引发社会各界对城市停车设施规划的系统性思考。

该停车场源于2016年沈阳南北二干线竣工后的配套规划。为缓解惠工街、联合路区域停车压力，相关部门利用高架桥下空间投资近千万建设机械式立体停车场。但项目建成后因验收调试等问题，直至2022年才正式投入运营。

2020年拍摄

2020年拍摄

据附近商户反映，该停车场运营期间使用率始终低迷：“这几年从未见停满过，大部分时间只有零星车辆。”虽然每小时3元的收费标准低于周边，但其机械存取系统平均需要5-7分钟操作时间，且操作界面复杂，导致多数车主宁愿选择马路边的地面车位。

现场调查发现，由于立体停车场入口设置在高架桥下面，车辆需横跨两车道才能进入。“即使将车停进去之后，驾驶员从车里出来后仍需要横穿马路十分危险。”多位车主证实：“高峰期变道极易引发拥堵，实际体验反不如路边即停即走方便。”更关键的是，随着新能源车保有量激增，施工负责人指出：“立体结构存在重大安全隐患，底层车辆若发生电池自燃，火势可能沿钢结构蔓延危及高架桥体。”

最终，由于运营企业资金链断裂及多重现实矛盾，这个曾承载“破解停车难”愿景的项目提前终止，彻底拆除。

高架桥下立体停车场的兴衰轨迹为城市空间复合利用提供了典型案例。单纯追求空间效率而忽视用户体验、交通动线和安全冗余的设计，往往难以实现可持续运营。在城市发展过程中，可能有些学费，终究是要交的。