隐藏式门把手，车企吹了十年的牛，终于要被一纸禁令戳破了？

要说这个隐藏式门把手啊，这回可能真要走到头了，听说上头开会了，态度很坚决，就是要把它给禁了，以后新车不许再搞全隐藏的，必须留个能用手抠开的机械结构。

这事儿传得有鼻子有眼的，说是这个月就把草案弄出来，给个一年的过渡期，差不多到2027年7月份，这玩意儿就得在新车上彻底消失，说白了，就是给那些已经设计好的车一点时间改，但是大局已定。

你还别说，这事儿早就有风声了，今年5月份工信部就发文征求意见，明明白白地说了，这隐藏式门把手啊，有安全隐患，当时我就觉得，这事儿快了，你看最近那些新车，什么新款问界M7，还有那个极氪的新车，不都老老实实地改回去了吗，要么半隐藏，要么干脆就是传统样式，车企那帮人，鼻子最灵了。

这东西刚出来那会儿，得有十年了吧，跟着特斯拉学的，哎哟，看着是真高级，车身光溜溜的，显得特有科技感，车企们就拿这个当卖点，一个劲儿地吹，说能降风阻，省电。

可实际上呢，我查过一个论文，人家早就研究透了，这玩意儿对降低风阻的作用，那是微乎其微，小到可以忽略不计，你随便在轮子上加个盖子，或者把后视镜设计得圆滑一点，效果都比它强几十倍，纯粹就是个营销噱头，糊弄人呢。

为了这么个不好看也不中用的噱头，咱们老百姓可吃了大亏了，首先就是难用，尤其是在咱们大东北，冬天下一场雪，给你冻得结结实实，门把手弹不出来，急死你，有的人没办法，只能拿锤子硬敲，你说这叫什么事儿。

而且各家车企还各有各的主意，特斯拉是按一下翘起来再拉，丰田是往下翻，到了小米那儿又得往上推，你说说，我这种天天摸车的人，每次都得现场研究半天，这哪是方便人，这纯粹是折腾人。

麻烦也就算了，最要命的是它不安全啊，这玩意儿，尤其是那种电动的，完全是靠车里的小电机给它推出来，你想想，万一出了交通事故，车一撞，断电了，或者里头的线路给撞坏了，那门把手不就成了摆设，活活缩在里头不出来了嘛。

去年问界那个事故，追尾之后门打不开，不就是活生生的例子吗？人家中保研做过测试，这种电子门把手，在侧面碰撞之后，能成功弹出来的概率只有67%，那剩下三分之一的人怎么办？在车里干等着？这不就是把救命的通道给堵死了嘛。

传统门把手，它就是个铁疙瘩，纯机械的，只要车门没变形，外面的人使劲一拉就能开，根本不用电，关键时刻那是能救命的，可现在这个，多了那么多电机、线路，结构复杂了，出问题的风险自然就高了。

不仅不安全，它还死贵，一个普通的机械门把手，坏了换一个，也就两三百块钱，这隐藏式的呢，动不动就上千，工时费还得另算，说白了，就是车企为了追求那个所谓的“科技感”，把安全风险和维修成本，全都转嫁到咱们消费者头上了。

所以啊，这回监管部门出手，真是大快人心，就是要强制要求，你车门上必须得有个机械的冗余结构，就算电没了，也能从外面用最原始的办法把门拉开，这才是对生命负责。

说到底，这个隐藏式门把手，就是个典型的“无效创新”，为了创新而创新，为了显得自己与众不同，把最基本的安全、可靠、方便全都给扔了，汽车是关系到人身安全的工业品，不是给你炫技的玩具。

希望这事儿能给所有车企提个醒，别再搞这些华而不实的东西了，老老实实把产品的安全性和可靠性做好，比什么都强。