松果电单车，多地无牌“横行”！｜元调查

近期，陆续有消费者向元新闻反映称，洛阳、合肥、南充等全国多个城市的街头，出现了一款名为“松果出行”的共享电动自行车（以下简称“松果电单车”），相较周围挂牌的共享电单车，这些车辆却无牌照。

8月31日，合肥市马鞍山路与芜湖路交口的无牌松果电单车

连日来，元新闻记者陆续探访了合肥市庐阳区、包河区、长丰县北城新区等地，确实在多个地段发现不少可扫码骑行的松果电单车，但均未上牌。

洛阳、南充两地的交通部门和城市管理部门称，松果电单车未在当地交通部门备案，系违规投放。相关人士表示，违规投放的共享电单车，会造成管理混乱、安全隐患等问题，而市民骑行这种无牌车，若产生纠纷，可能面临维权难。

01/无牌上路

8月31日，元新闻记者在合肥市马鞍山路与芜湖路交口西北侧看到，近20辆没有悬挂车牌的松果电单车与美团电单车、哈啰电单车共同停在一起。一路之隔，前述道路交口南侧，还停有10余辆松果电单车，均无牌照。

9月4日，在位于长丰县金梅路上的松果出行合肥北城运营部，近20辆无牌松果电单车摆放在门口。而门店内的充电电池区，至少有150块电池正在充电。

在中国科学技术大学附属第一医院(安徽省立医院)本部附近，一辆载有产品名为“松果出行两轮车电池”的三轮车停在多辆无牌松果电单车旁，三轮车上则摆放了至少20块松果电单车电池，出厂日期集中在今年6月。

9月2日晚，元新闻记者在合肥市某处松果出行门店暗访时发现，现场不时有三轮平板车搭载着多辆无牌松果电单车到此卸下。一位周边市民告诉记者，该门店系新近开业，至今尚不足2个月。

8月31日，元新闻记者在合肥市第四十二中学东侧的哑巴巷，用支付宝扫码了一辆无牌的松果电单车后，进入了一个名为“松果出行”的微信小程序。据小程序和记者随后下载的“松果出行”APP显示，该车辆的可运营区域最北至北二环路沿线，最南至巢湖岸边的环湖北路部分路段，东西分别可至三十埠和南岗区域。记者扫码后骑行了15.3公里，费用标准与合肥街头的其他共享电单车相差无几。

8月31日，合肥市淮河路步行街无牌松果电单车

让人不解的是，虽然线下扫车辆二维码可以骑行并显示运营区域，而且记者面前明明停放了多辆松果电单车，但“松果出行”小程序和APP里，却一直提示“附近暂无车辆”。

元新闻记者探访发现，松果电单车在合肥停放点位，至少涉及包河万达、包公园、罍街、三孝口、安徽省体育馆、淮河路步行街、市府广场、安徽开放大学、合肥工业大学（屯溪路校区）、安徽大学（龙河校区）、大东门地铁站、北城新区万达广场等多个人员密集场所，未见一辆悬挂了牌照。

元新闻记者暗访时，一位松果出行内部工作人员说，松果电单车在合肥至少有上千辆。记者在其后台系统看到，每个停车点位车辆的数量等信息均清晰显示。

9月4日，松果出行总部客服告诉元新闻记者，经核查，松果出行在合肥市区确有投放车辆，至于无车牌的问题，会记录下来并核实。

不止是合肥，一段时间以来，关于松果电单车 “无牌车运营”的投诉多次见诸于四川省南充市、河南省洛阳市等地的网络平台上。

6月6日，有网友在四川新闻网主办的“麻辣社区论坛”中投诉，“最近在城区看到骑行的无牌的共享电动车还不少，同时也看到街边停了不少松果无牌电动车。”7月14日，又有网友在由洛阳日报报业集团主办的洛阳网百姓呼声栏目中反映：“洛阳近期出现这种黄色的松果电动车没有牌照就能上路，并且随意停放。”

8月31日，元新闻记者以市民身份咨询了多位正在执勤的交警，求证共享电单车是否可以无牌上路。

一位交警明确表示，电动自行车无牌上路违反了《中华人民共和国道路交通安全法》。“这辆车（编者注：记者骑行的松果电单车）最好不要骑，因为它没有牌照，没有保障。”这位交警说，他们已经对合肥市中心区域的松果出行共享电动自行车，车身上的二维码进行了“贴标签”处理，目的就是让市民不要选择这类无牌车辆，“只要有看到，我们就会处理”。

02/违规运营？

据“央广网”和长丰县融媒体中心公众号“幸福长丰”报道，早在2018年3月7日，“松果电单车”即在合肥长丰县北城新区投入运营，首批投放200辆。

七年过去了，松果电单车却为何在无牌“横行”？

此前洛阳市交通运输局回复市民投诉时表示，经核实，松果共享电单车未在当地取得相关运营手续。

9月5日，元新闻记者先后致电洛阳市交通运输局、南充市城市管理行政执法局核实。前述两地两个部门均告诉元新闻记者，松果电单车未在当地交通部门备案，正在对其进行整治。洛阳市交通运输局工作人员明确指出，松果电单车系“强行入市”。

那么其在合肥无牌上路，是否也因为存在类似问题？

据《合肥晚报》5月9日A10版报道，“松果电单车”在合肥违规投放，相关部门已联系涉事企业，但是对方还没有撤出打算。报道称，“合肥市交通运输主管部门向合新闻表示，系企业违规在合肥投放共享电单车，主管部门正在采取相应措施。”

9月5日，关于松果出行是否在合肥取得运营资质的情况，记者致电合肥市交通运输局求证、核实。该局工作人员并未正面答复，“从4月份开始，我们针对共享单车的乱象，一直在整治。”

当日，合肥市城市管理局工作人员向元新闻记者指出，“一旦（松果出行）备案成功，下放到我们这边，投放到市场，如果有违规停放等问题，可能才到我们这边。”

松果出行方面则在电话中向元新闻记者表示，已将记者询问的关于“松果电单车无牌上路”等问题记录，将进行调查。截至发稿前，元新闻暂未获得前述问题的明确回复。

9月4日，松果出行合肥北城运营部

据悉，早在2021年，合肥就采用了招投标方式管理共享单车，彼时规定3年一招标。后来，滴滴出行、美团单车和哈啰出行三家企业获得了投放资质。

2022年11月1日起施行的《合肥市非机动车安全管理条例》明确规定，公安机关交通管理部门应当对互联网租赁电动自行车核发专用号牌。

8月31日，一位值班交警表示，“我们目前正在对这家企业（编者注：松果出行）进行整治。”

03/投诉频频

近年来，松果出行因退款难、客服无人回应等问题频频被投诉。根据黑猫投诉平台显示，截至9月5日，松果出行的投诉量已接近4000条。

8月16日晚上9点左右，家住云南省曲靖市的周先生，使用松果电单车途经一段下坡路段时，双刹疑似失灵。周先生告诉元新闻记者，当晚自己骑行至一段下坡路段时，发现前方有车，捏下手刹后，车辆并未减速，直到自己撞上路牙。

周先生说，当时由于情况紧急，先去了事发地附近的诊所就诊，共缝了七针。 “我投诉后，他们才给我退了款，医药费赔偿也需要大医院的证明，可是我那个时候肯定就近找医院啊。” 周先生表示，关于电单车双刹疑似失灵的问题，松果出行方面一直闭口不谈。

9月2日晚，松果出行工作人员正在装卸车辆

另一位来自合肥的消费者王女士告诉元新闻记者，今年8月29日早上，自己在长丰县北城新区骑行一辆松果电单车经过十字路口时，突然发现车辆自行断电，自己再三拧动助力把手，仍无反应。被迫无奈下，只能冒着高温，推行10多分钟找到附近最近的停车点还车。

“我打了400电话，也在线上平台找了客服，但一直没有人工介入，最后我在网上发帖申诉，松果的人才和我联系。” 王女士说，松果出行客服人员介入后，一直拒绝承认车辆故障，直到自己拿出了视频证据，才得以退款。

2023年3月1日起施行的《安徽省电动自行车管理条例》规定，从事互联网电动自行车租赁业务的企业，根据需要为所属电动自行车购买第三者责任险、驾驶人员人身意外伤害险等相应的保险。

记者对比某共享（电）单车品牌后发现，在历史订单中，该品牌明确写明了，订单进行时进行了综合险投保。但是在松果出行中则未有此提示。记者致电松果出行客服求证，是否有为骑行人员购买相应保险时，工作人员并未正面回答，仅表示，若骑行人员遇到交通事故可以为其反馈至事故专员。

04/松果是谁

据松果出行官网和天眼查显示，松果出行是北京快松果科技有限公司旗下品牌，成立于2017年8月15日，总部位于北京，是以共享两轮车为主营业务的独角兽企业。截至目前，松果共享电单车累计服务全国25个省份、700多个城市，注册用户超1亿，日订单峰值超300万单。

作为车辆规模仅次于滴滴青桔、哈啰、美团的国内第四大共享电单车运营服务商，松果出行在融资方面则非常低调。据企查查显示，松果出行2017年成立至今，公开融资消息仅有2018年的天使轮，投资机构为险峰长青，金额未知。2021年，松果出行曾传出要赴美上市，募资规模预计为3亿美元。但松果出行至今没有对此事进行回应。（元新闻记者 常诚 编辑 徐宏博）