投资超30亿！南充两条公路交通大升级，直接利好这五地！

嘉陵江特大桥主塔施工完成30%，主桥悬浇梁完成6号块浇筑，斜拉索首对安装完成。仪陇段红庙梁隧道双线贯通，亮垭隧道左线贯通，大东山隧道预计2025年6月贯通。阆中段路基工程完成45%，桥梁下部结构完成50%，部分标段进入梁板架设阶段。2026年底​​全线建成通车，其中阆中段（孙家湾枢纽至南部北互通）计划2026年6月具备通车条件。2025年9月完成嘉陵江特大桥主塔封顶，2026年3月实现主桥合龙。

​​嘉陵江特大桥​​，桥长1379米、宽32.5米，双塔斜拉桥设计，主跨680米，最大索重26.88吨，采用环氧喷涂钢绞线斜拉索。应用BIM技术优化索力监控，实时调整张拉精度，克服深水库区施工风险。孙家湾枢纽互通​​，连接广南高速（G75），实现阆中市区与高速路网无缝对接，覆盖洪山镇、朱镇乡等区域。南部北互通​​，服务南部县城及满福坝新区，衔接嘉陵江三桥，优化城市交通网络。阆中市​​：孙家湾枢纽、彭城镇、朱镇乡，惠及沿线8个行政村及阆中经开区。

南部县​​：满福街道、永定镇、楠木镇，辐射人口超20万。阆中至营山车程从2小时40分钟缩短至1小时内，年货运量提升至500万吨。串联阆中古城、南部工业集中区，推动文旅与制造业联动，预计年增GDP 15亿元。北向经广元直达甘肃陇南，东向经达州连接重庆万州，强化川渝陕甘通道功能。填补阆中至营山高速空白，实现南充“县县通高速”，助力川东北经济区建设成渝双城经济圈北向门户。推动阆中古城、升钟湖等旅游资源开发，预计年增旅游收入2亿元。嘉陵江特大桥需同步保障航道通行，施工期采用分阶段导流方案。阆中段红庙梁隧道穿越破碎岩层，应用地质雷达预警系统降低塌方风险。

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​​博树段（4公里）​​：已于​​2024年8月20日​​通车，完成沥青路面铺装、护栏安装及标线绘制，实现双向两车道通行。文成段（8公里）​​：原计划2025年3月启动招标并开工，但根据最新进展，因招投标流程调整，目前处于​​施工准备阶段​​，预计2025年6月正式进场施工。新建路段（4.177公里）​​：涉及桥梁1座（74米）及路基拓宽，计划2025年三季度启动建设。部分路段需穿越山体滑坡区域，采用锚杆支护和生态挡墙技术保障稳定性。

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​​博树回族乡互通节点​​，连接G347国道与改扩建路段，设置三级公路标准互通立交，服务博树场镇居民出行及农产品运输。融合回族文化元素，打造民族特色景观小品。文成镇穿心店村观景台​​，依山而建，提供俯瞰嘉陵江支流及米仓山风光的观景平台，配套休憩设施，成为自驾游打卡点。东兴乡连接线​​，新建4.177公里路段衔接东兴乡产业园区，设置专用货运通道，减少过境车辆对居民区干扰。阆中市​​：博树回族乡、文成镇、东兴乡、二龙镇，惠及沿线12个行政村及3个产业园区。巴中市南江县部分乡镇（通过G347国道衔接）。

串联米仓山景区、阆中古城，预计年增旅游收入8000万元。改善东兴乡食品加工园、文成镇建材市场交通条件，吸引投资超2亿元。降低沿线乡镇农产品运输成本30%，年增货运量150万吨。完善川东北路网结构，强化阆中作为米仓山文旅走廊核心节点的地位，推动博树回族乡等少数民族聚居区乡村振兴，促进民族地区经济融合。山体滑坡频发区域需采用特殊工法，增加施工成本约15%。施工期需规避生态敏感区，落实植被恢复及水土保持措施。