【上线实录】镇江市公共交通有限公司上线

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理 张 远（中）

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理 潘 亮（右）

镇江市公共交通有限公司党委委员、副总经理 杨震林（左）

直播实录

1、记者连线：7月2日，有听众和网友咨询，7月6日江苏城市足球联赛（苏超）镇江队主场比赛，公交公司是否会加强相关线路的运力，或者开通专线。对于这个问题，记者了解到，7月3日，镇江公交发布公告，在7月6日开通镇江站和镇江南站到市体育会展中心的免费公交专线。同时在比赛结束后，开通3条返程线路。当天专线车运行的情况如何？接下来镇江主场还会有比赛，除了镇江站、镇江南站的专线车，有开通市内专线或者加强相关线路运力的计划吗？

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：谢谢主持人，听众朋友们好。“苏超”也是江苏省的体育盛会，各个主办单位都非常重视，根据我们的研判，7月6日的这一场足球比赛，本地的球迷占比多，所以在整个市区途经体育场的公交线路都进行了加密，就是让市区的一些球迷可以通过公交车来到主办现场。同时，我们也考虑到外地球迷，因为有的外地球迷可能是坐高铁或者坐大巴过来，所以在两个高铁站分别加了免费公交，就是为外地球迷能够更好地服务。刚才记者已经看到我们的公告，公告里面还有一些内容，包括为外地球迷准备免费的面条，让他品尝一下我们镇江的“三怪”，都是免费提供给外地球迷，同时我们在周六、周日为外地球迷开通了免费“三山一渡”的旅游专线和醋博物馆的专线，也是为了大力宣扬镇江的一些有文化底蕴的景点。综上所述，不仅这一次的“苏超”，包括以后开展的音乐会、音乐节等等，都会为本市居民，包括外地的，特别是外地的游客能够带来一些赏心悦目的体验。

记者：除了服务外地游客的，从车站到体育会展中心的专线之外，市内是否有专线车，或者会加强相关线路的运力？

经过体育场馆周边的常规公交线路，正常加密的，就是给本地的居民来坐，第二个就是晚上散场了以后，三条公交线路往市内免费接驳，一条是途经火车站到金山的，第二条是途经大市口到大东的，也就是镇江的东西两向都有免费的接驳公交来保障运行。

2、吴先生：①建议青云门公交充值网点要有明显的标识，方便老年乘客识别。②表扬8路车服务好。

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：吴先生好，我首先把这个充值点的历史说一下，才能把这个事情讲明白。原来充值点是在三五九医院的一排门面房，就租用的三五九医院的房子，后来随着一些政策的变化，充值点就搬到了旁边的建设银行，当初这个点还是我市非常大的一个点，日均充值量还是蛮高的，老年人也非常多，搬到建行的时候发现，我们的工作时间和建行的工作时间会有冲突，没有办法更好地为老百姓进行服务，特别是广大老年乘客，虽然那个地方环境还不错，但是工作时间和充值时间还是有冲突的。所以当时我们就启用了这个点，也花了一定的费用，整个进行了翻新。

主持人：这个充值网点是什么时候搬过去的？

今年5月份。

主持人：针对吴先生反映的青云门充值点的问题，记者通过“镇江公交有限公司”微信公众号了解到，中山东路建行营业厅内的公交IC卡充值网点，搬迁至新网点“镇江公交一卡通服务中心”，地址：镇江市红旗小学北门停车场内，5月19日开始营业。记者到现场去看了一下，其实就是提出了一个建议，有没有可能在外面设置一个提示的牌子？

应该是有可能的。前期已经和城管部门在沟通，因为在主干道上要设立醒目的牌子的话，一定是要和城管部门进行沟通，征得同意以后，我们才可以做到这件事情，所以我们在建设初期的时候，只是先把门头做得醒目，这道围墙原来是实体的围墙，根本看不到里面，后来把它改成了栅栏式的围墙，就是让老百姓能够直观地看到里面有一个充值的网点。

3、体验式采访：7月4日下午，记者来到丁卯充值点，工作人员告知电脑坏了，办不了业务。记者咨询是否有联系电话？工作人员答复“没有”，但充值点的门头上标注了电话号码。

镇江市公共交通有限公司党委委员、副总经理杨震林答复：88880118充值点门头上的电话，是我公司营运服务部的电话，可以为市民提供一些咨询服务。

主持人：现场的工作人员回答有点草率，是不是可以这样理解？

是的。

主持人：您看了整个视频以后，什么感觉？

7月4日下午，丁卯充值点的确发生了电脑故障，其中有个窗口就暂时停止充值的服务。故障发生后，我们接到通知，就立即安排了技术人员到现场进行维修，当晚的6点半就修复了，因为要确保明天为市民提供正常的服务。至于充值员没有能够认真地答复，我们也很抱歉，这是我们的责任，下一步要加强服务教育，举一反三，更好地全面提升服务水平。

4、吴先生：希望丹徒区87路公交车能调整长香中大道这个站点，调整到华山街，这样能照顾到更多新建的学校和小区。我们打过好几次12345，公交公司回复说后续的线路优化中会考虑，但一直没落实。

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理张远答复：感谢吴先生对镇江公交工作的关心，丹徒片区不光是吴先生讲的87路，随着镇江南片区居民出行习惯的改变，很多的宝堰、荣炳居民都陆续搬到丹徒新城居住，实际上整个丹徒片区的线网，我们要进行结构性的重塑。87路为什么没有采取单一线路调整呢？因为单一线路调整，它只解决局部的问题，实际上丹徒整个线网还存在很多的问题，实际上从去年开始就已经跟江苏大学一起进行镇江公交的成本规制，对整体线网编制了初步方案，也是邀请了第三方单位来进行编制。所以目前对丹徒线网的调整来讲，属于整体线网的考虑，而不是从局部来考虑，因为整体线网考虑，现在的线路比较多，光调某一条线路，可能他丢的站点，这部分居民也会提出一些意见，所以我们要统筹，哪些线路调整、哪些丢的站，或者哪些避开的站，怎么用其他的线路或者出行方式来进行有效的补充，来确保整个丹徒线路处于高效的状态。对于87路这一块，并不是着眼于一条线路来研究，要放在更大的线网，甚至是市区与丹徒片区线网的衔接整体来考虑，延伸的线路和涉及的相关线路，我们要做综合的研判，这块也是科学严谨的工作，可能不是短期内立马能见实效的，所以这点也请吴先生理解，但是一旦方案经过研究之后，通过相应的行业主管部门审核之后，我们也会及时调整。

主持人：吴先生，如果有相关调整的话，应该是在比较成熟的方案出来以后，经过科学论证才会实行。到时候我们也会通过直播节目向您做反馈，我们会把您的电话留给公交公司，请他们再和您做进一步的线下交流，好吗？

吴先生：好的。

5、桑先生：公交2路线之前有消息说改为环线，一直没有后续，请问公交公司后续有优化计划吗？

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理张远答复：公交2路线的优化，一直是我们研究的课题。第一个要提升客流量，第二个就是在保证有效客流量的情况下，里程是不是能得到有效优化。经过后期的评估，可能在客流量上面，所谓环线的初步方案在后期的研究当中，感觉客流量并不能达到显著的提升，但是运营里程可能还会增加，也就是说增加了成本的支出，但是服务的客流群体却没有得到显著的提升，有悖于线路优化调整的初衷。我们线路调整优化能够覆盖更多的群体，同时在运营成本方面能够尽量去优化成本的结构支出，所以后续我们就没有再朝这个方向走，而是系统性地考虑看看其他的线路，包括定制公交的开设，能不能解决老百姓的出行需求的问题。应该说公交既有的这种线网调整，不管怎么调整，它始终是一个固定的线网，可能与老百姓的需求还是有差距的，就是我的出行时间和你提供的线网时间和线网的走向，并不能满足市民出行需求日益的多元化，所以我们也在积极思考，除了固定线网的调整之外，能不能再提供一种响应式的公交这种模式。目前我们也进行了初步的方案，也跟上级主管部门进行了初步的汇报。我想，如果响应式公交能够在镇江落地的话，那么能够极大地解决市民的个性化出行需求。在相对的一个区域内，出行的目的地和起始地相对趋同，通俗一点讲，就是拿公交车进行拼车，这样大家的出行需求就不受到固定线网的限制，大家的出行需求也可以得到更大层面的释放。我想，这样的方式可能会比研究固定线路的调整，效率更强一点。

6、朱女士：东吴路站57路站牌标有12:03的班次，但6月26日从11:40一直等到12:30都没有车。

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：首先要跟朱女士表示抱歉。当初这个站牌设置大致间隔的时间，是在疫情期间有些线路的班次比较少，为了让特别是不太喜欢用智能手机的老年人能够明确知道车辆的到站时间，所以那个时候把到站的时间公布在每个站点上面，但是随着疫情以后，老百姓的出行方式、出行时间发生变化以后，我们发现原来的这种方式还是不可取的，不适合正常老百姓出行的需求了，所以在调整班次的时候，就没有把站点的到站时间进行同步整改，因为牵扯到好多条线路，每一个站点都要进行更改，但是这个不是理由，下一步，我们也会结合大城管的检查，包括自身的站点变更等等，我们将原有公布到站时间的站点，全部改成大致间隔时间。还是希望广大乘客尽量选择使用龙易行APP来查询发车时间。

主持人：朱女士已经80多岁，到公交站台以后，就很直观地看到站牌上的时间，不一定会拿出手机。刚才潘总您说得非常客观，后续相应工作及时跟上，到时候我们和朱女士再沟通一下，把后续的工作进展情况也向她做一个反馈。

好的。

7、周先生：象山花园三期站，站牌的立柱设置在机非车道之间的绿化带里，乘客需要借道机动车道，才能到达站点，不安全。另外站牌位置较高，也比较老旧，站牌上部分站点和时间信息很难看清。

镇江市公共交通有限公司营运服务部经理韩超答复：这个问题是个老问题了。几条线路从象山花园三期门口走，原来是没有这个站的，后来是为了方便象山花园三期百姓出行。

主持人：您说的后来是指什么时候？

应该在2016年左右，这个事情其实很早了。

主持人：设了站台到现在9年时间了。

2016年左右，我们就在这个地方增加了一个停靠点，当时绿化带也不像现在这么漂亮，以前就是一个土坡，后来市民出行乘车觉得到这个站点有点不方便，我们也考虑过是不是能够给它撤销掉，或者给它移个位，但是这个小区的老百姓坚决不答应。

主持人：现场实际的状况，有可能做一些调整优化吗？

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：整个站台设置的时候，一定是道路建设单位在前期进行规划，刚才说的这个站点，将近9年的时间了，原来没有进行侧分带改造的时候，老百姓是能够上车的，因为现在没有雨棚的站点还是很多的，随着整个城市变美，道路在扩宽改造的时候，其实他没有把这个站点作为港湾式的站点来进行建设，下一步，我们也会积极地和市政设施等相关部门，包括交警部门进行沟通，还是要把这个问题解决掉。全市大概100多座没有雨棚的站点，还是蛮多的，包括在一中谷阳路那个站点，我们也呼吁了很长时间，但并不是公交公司一己之力能够解决，我们只能是牵头邀请相关部门，配合我们把这个问题共同解决，也请周先生耐心等待，您会看到最终解决的结果。

主持人：当时我们接到这个情况反映的时候，他主要是担心安全的问题，因为上下车都是在机动车道上，跟其他的站点不一样。

改造的时候是在非机动车和机动车的侧分带，严格意义上讲，在施工改造的时候，他应该建一个港湾式的公交站点，但是他没有建。

主持人：建设部门在建的时候，应该和公交公司对接。

没有和我们做任何的对接。现在只能找建设单位，在这边打开一个缺口，或者做一个港湾式的站点，能够考虑到安全和便捷，这两项都要兼顾起来。

8、记者连线：今年4月镇江市人力资源和社会保障局上线直播中，张先生咨询，第三代社保卡如何升级为公交幸福卡？当时市人社局答复，第三代社保卡加载了全国交通一卡通功能，充值后可以刷卡乘坐公交，在镇江市区持三代社保卡乘车可享受5折优惠。目前暂不支持学生卡、幸福卡等特殊卡种优惠乘车。目前省里面统一调度，他们正在跟镇江公交公司对接，对这部分特殊的群体也纳入第三代社保卡的应用当中。目前镇江公交公司这项工作是否有进展？

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理张远答复：三代社保卡是由省人社厅和省交通运输厅共同推进的项目，具体的承办单位是省一卡通公司。那么，为什么镇江的特殊卡种目前还没有嵌入进去呢？一个是全省各地的优惠卡种，它的优惠政策不统一，目前在技术手段上来讲，我们也在积极跟省里一卡通公司沟通，因为是全省一卡通，我们不仅要考虑到老年卡在本地的使用，如果你出市到省内其他城市，这个功能怎么样来衔接，你到外地到底是享受当地老年人的优惠政策，还是享受当地一般乘客的优惠政策，这个在政策衔接上是有差距的。比如说，我们城市60—69岁是2.5折，70岁以上是全免，但有的城市65岁以上免费，甚至有的是60岁以上免费，各地的政策不一样，所以我们想，要做就把这件事情做好，虽然本地解决了，你出市了就可能产生问题，所以我们也在跟一卡通公司沟通这个事情。实际上我们只是一个执行者，省一卡通公司是一个统筹的顶层设计者，所以也想从顶层设计的角度，看看特殊卡种后面有没有可能全面嵌入到三代社保卡中。这块我们已有考虑，但是技术层面来讲，目前省公司还没有给我们打通渠道。

9、方先生：我是幸福卡的用户，经常去扬中的，但是扬中市内的公交不可以使用幸福卡，镇江公交公司能不能和扬中公交对接一下，省得我在扬中乘车带硬币了。

镇江市公共交通有限公司信息技术部经理侯俊答复：扬中公交用的设备和实行的卡种制和我们镇江公交还不一样，如果使用我们的卡到扬中用，还要在技术上重新打通。这位先生提出的幸福卡是我们本地发行的，但是扬中那边机制不一样。如果要想对接的话，后期还要做技术上的沟通对接，才能方便这边的市民过去使用。

主持人：这个问题解决的可能性存在吗？

要跟他们谈谈，据我了解，扬中公交属于住建局，和我们还不一样。

主持人：沟通完以后，有一个初步结果的话，到时候跟我们联系一下，我们也要给方先生做反馈，好吗？

好的。

10、王先生：镇江市是全江苏省第一个上线符合交通联合标准的互联互通“一码通行”乘车码的城市，在龙易行APP内升级乘车码后，可于镇江各辖市区（丹阳、句容、扬中）以及江苏省内互通城市（南京、扬州、常州、苏州、南通、徐州等）直接扫码乘坐公交车。①该乘车码在龙易行APP已经上线几个月了，并且是全省第一个成功上线的城市，为什么一直没有做任何宣传，导致镇江市民不知道持龙易行APP的乘车码就可以在全省乘坐公交，也导致省内外地游客不知道持自己家乡城市的乘车码就能乘坐镇江公交。②除龙易行APP外，龙易行微信小程序、镇合意APP内嵌的龙易行乘车码、支付宝乘车码什么时候也升级到“一码通行”乘车码？

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理张远答复：“一码通行”是贯彻上级的指示，先从长三角开始，以后会逐步推广到全国。全省“一码通行”，每个城市首先设备要打通，每个城市的设备都要识别这个码。虽然我们作为全省第一个实现了这个码的更新，但是不代表其他城市的设备它也做到了同步更新，实际上据我了解，现在全省13个地级市没有完全打通这个设备识别码的统一性，也就是说，虽然你可能在有的城市能识别这个一卡通的码，但是你到有的城市就不识别了，我们在跟省一卡通公司沟通之后，我们就发现互联互通还是有点问题，就是全省没有实现真正的全部到位，所以这块要根据全省一卡通公司在全省推进的程度，如果全省地级市全部推进到位了，我想官宣可能更实际一点，否则宣传口径不好把握，开通的城市不断在更新之中，所以这块当时我们没有做大力宣传的一个考量之一。

第二个就是刚才讲到的第三方支付，因为龙易行小程序是我们委托技术单位进行开发的，像支付宝、微信程序属于第三方程序，它是固有的程序，我们要打通这块，目前还在跟第三方平台在沟通之中，可能也会涉及相应的商务谈判的环节，在可行的情况下，会第一时间积极地推动这个事情。

主持人：王先生，刚才听了张总线上的回复，你还有什么需要交流？

王先生：现在3个辖市区都已经支持了，我觉得这方面可以先宣传一下。

主持人：您用了吗？

王先生：我用了，都可以正常使用的。在丹阳都可以享受折扣的，我觉得很方便。

主持人：今天也一个很好的信息发布机会，但是它还没有完全做到“一码通行”，因为涉及每个城市，技术的进度不一样，要统一了以后，相应的宣传就是你所希望的能够广而告之，您稍等一等，好不好？

王先生：好的。

11、网友“星球”：龙易行，一个坐公交车的APP,账户里也不会充多少钱，登录密码有必要这么复杂吗？关键还不支持微信授权登录，能不能优化优化。

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理张远答复：一个时间节点是1月30日之前，说明之前的密码还是比较便捷和简易的，但是为什么会有这个时间节点，就是因为根据现有的网络安全的最新要求，涉及金额支付的账户，账户里面金额多与少是另外一回事，但它的性质是涉及老百姓金额使用的账户，所以在网络安全最新要求方面，他对密码强度是提要求的。也就是说，原来所谓的弱口令，它不符合现在对于涉及金额账户的要求，因为每年它都会有检查，都会有后台的扫描，避免弱口令的发生，所以我们及时公布了这项政策，也请广大市民提升自己账户的安全性，这个安全性跟金额之间实际上不存在必然的逻辑关系。

主持人：1块钱也需要安全，100块也需要安全。总体来讲，密码登录的升级，还是为了大家的账户安全。

12、韦先生：建议解决西津渡京畿路大西路历史街区道路普遍狭窄公交运营受限问题，采用网约定制旅游小巴士作为补充，串联火车站至润州山路、宝盖路、山巷、大西路、伯先路、京畿路、牌湾和该片区相关景点。

镇江市公共交通有限公司党委书记、总经理张远答复：在向润州区政府汇报京畿路发展的建议里面，我们当时也提出建议。因为京畿路这一块，目前它的人流还是比较多的，特别是之前的高峰时段，不要说小型的公交车了，可能连电瓶车的通行都比较受限，所以当时我们想，如果京畿路以后发展到一定的程度之后，我们建议使用像景区一样的电瓶式的车，可能更适合市民建议的需求，因为我们的公交车在这个片区的客源还是有限的，途经的104路、2路、12路等等，我们都会途经这个片区，但整个线路的客流来讲，这个段落并不是我途经线路的主要客流。我们当时在换车型的时候，我们已经考虑到道路通行，进行了大车型与小车型的必要调换，但是受制于两边树木的影响，其实调换车型对于车型的高度来讲，它没有大的影响。所以对于道路通行来讲，实际上不管是大车型还是小车型，可能在道路受限方面面临的矛盾是普遍的。所以后期根据京畿路的发展的情况，我们及时做出贡献，也希望京畿路能发展得越来越好，然后根据发展的定位，我们来提供一些服务需求。特别是五一期间，线路都进行了必要的让开，因为确实人流太密集了，我们要根据京畿路的整体发展来考虑这个事情。

主持人：京畿路通行的话，公交车不受限制吧？

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：我们这条公交没有受限制，但是刚才张总已经说到这个问题了，就是在人流量特别多的时候，我们还要服从交警的临时管制指挥，还是要离开京畿路。

13、虞先生：希望优化枣林路南段公交线路，包括绿地、雅居乐、万科蓝山、紫檀、江南岸、玉翠园、龙湖雅苑大门全部都在枣林路，53和68线路周期太长。

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：枣林路相邻的两条路，一个九华山路，一个檀山路，主要是在九华山路和檀山路的公交线网是比较密集的，相对来说，枣林路密集程度并不是太高。几大考虑的原因：一个枣林路是一个混合道路，第二个我刚才说了两条主干道的人流量和车流量，市民的出行需求量还是很大的。原来有71路在里面运行的时候几乎没人乘坐，所以当时我们考虑开通53路、68路等一些定点运行的车辆。

主持人：请导播再联系一下虞先生，如果他愿意的话，我们把他的电话留给公交公司，线下做进一步沟通可以吗？

镇江市公共交通有限公司党委副书记、副总经理潘亮答复：可以。