2026款红旗HS5版本对比：驱动、悬挂、安全配置区别在哪？

发布时间：2025-09-26 02:45 浏览量：13

这段时间在看 2026 款红旗 HS5，目前在售的一共 6 个版本，按指导价从低到高排：2.0T 两驱旗韵 Pro 版 18.68 万、两驱旗享 Pro 版 19.98 万、两驱玄影版 20.38 万、四驱旗享 Pro 版 21.38 万、四驱玄影版 21.68 万，还有个四驱 200 万辆纪念版 22.38 万。

其实这些版本的动力都一样，全系都是 2.0T 发动机，185kW 功率、380N・m 扭矩，配 8AT 变速箱，开起来加速感受没太大差别。不一样的是驱动形式：前三个是两驱，后三个是四驱。两驱在城里开肯定够用，四驱雨天雪天抓地力能好点，偶尔走烂路也踏实些。不过四驱油耗会高一点，官方给的 WLTC 综合油耗，两驱大概 7.34L/100km，四驱 7.92L；零百加速两驱 7.6 秒，四驱 7.7 秒，这点差距日常开基本感觉不出来。但听车主说市区实际油耗得 9-13L，高速能降到 7L 左右，比官方数据高不少。

外观看着都差不多，长宽高都是 4785x1905x1700mm，轴距 2870mm，区别在细节上。旗韵 Pro 和旗享 Pro 是 18 英寸轮毂，轮胎 235/60 R18，看着普通；玄影版和纪念版是 20 英寸的，配 255/45 R20 轮胎，视觉上显大气，但销售说换条胎得贵几百块。不过入门版能选装 20 英寸熏黑轮毂，喜欢大轮毂又想省钱的可以留意下。

玄影版有黑化套件，格栅、饰条都是熏黑的，刹车卡钳是红色，车钥匙也是黑的。之前看资料说主打魅夜黑，还有量子蓝可选，阳光下能渐变。纪念版多了车身侧面的纪念徽章，旗享 Pro 以上版本还有发光前旗标，晚上亮起来挺有仪式感。

坐进车里，内饰材质和配置差挺明显。全系都是 12.3 英寸双联屏，看着规整，但旗韵 Pro 和旗享 Pro 是实木饰板，玄影版换成了碳纤维花纹的，运动感强点。氛围灯只有旗韵 Pro 没有，其他版本都是 253 色的，晚上开着确实比没氛围灯的显质感。音响也不一样，旗韵 Pro 是 9 个喇叭的普通音响，往上的都是 12 个喇叭的 Bose 音响，听带低音的歌差别挺清楚。另外，旗享 Pro 以上有前门静音玻璃，车主说高速风噪能小些，这点比旗韵 Pro 强。

空间全系都一样，毕竟尺寸没差。我 178cm 坐后排，腿能有两拳多空间，翘二郎腿没问题。后排地板是平的，中间坐人不硌腿。不过有车主说后备箱常规容积不算大，放日常杂物、行李箱行，装大东西得放倒后排座椅 —— 好在能 4/6 放倒，装婴儿车、折叠自行车还行，家用基本够。

舒适配置的差距挺影响日常用的。主驾驶无钥匙进入是全系都有，日常用着方便。座椅方面，旗韵 Pro 只有基础电动调节，主驾 10 向；旗享 Pro 以上是 12 向调节，还多了前排加热和通风。感应后备厢也只有旗韵 Pro 没有，手里拎东西时脚一扫就开，比掏钥匙省事。方向盘加热和换挡拨片得买 1500 元的加热包，旗韵 Pro 和普通旗享 Pro 要选装，玄影版能选，纪念版直接自带，冬天开车能舒服点。车机系统全系都支持 Carlink 和华为 HiCar，多数时候连接挺顺，导航、听歌够用。

悬挂方面，旗韵 Pro、旗享 Pro 和玄影版都是前麦弗逊、后多连杆悬架。实际开着的话，过减速带震动过滤得挺柔和，不颠；高速变道车身也稳。但连续颠簸路段，悬挂回弹快，能感觉到细碎震动，这级别的 SUV 好像都这样。有玄影版车主说操控一般，也有旗享 Pro 车主觉得开着舒服，可能跟个人开车习惯有关。不过纪念版不一样，带 CDC 悬架，我没试过，据说滤震会更细腻。

安全配置分层很清楚，被动安全比如气囊这些全系都有，差别在主动安全上。旗韵 Pro 没有主动刹车、全速自适应巡航、车道保持，跑高速只能全靠自己留意。旗享 Pro 以上这些功能都有，还多了 W-HUD 抬头显示、盲区监测、开门预警，高速跟车能自动调速度，车道偏了会轻微修正，能省点劲，但不能依赖，还得盯着路。